说真的！20万内的日系车在这些方面做得真的很差！

大灯素质堪忧

最近IIHS公布了美国在售SUV的前大灯测试结果，令人意外的是近半数SUV成绩为最低的“差评”，而且这些多为日系SUV。原因多半是使用的是光照强度不足的卤素光源，以及没能用上能自动切换远近灯的自适应大灯技术，并且这种情况在日系中非常普遍，亮度高的LED大灯或者是氙气大灯仅仅在顶配次顶配上搭载，并且不可选配，低配车型则为“寒酸”的卤素灯源，而且不带可以约束光线的透镜，所以很多网友戏称日系车灯是“蜡烛灯”。

底盘素质挑剔

日系车为了舒适性，基本调校得比较软，这些的话虽说可以大幅度吸收路面不平整带来的小震动，但是在高速公路上或者需要紧急变线时，过软的悬架就有着支撑性能不足的缺陷，加上较轻的车身重量，很容易造成“发飘”的驾驶感觉。而且驾驶风格稍微激进的话，过软的悬架反倒使乘客感到更为不适，在类似“坐船”的摇晃中更容易晕车。所以这种软乎的悬架调校只有驾驶温柔的风格才能体现是优点的一面。

ESP配置率低

作为一项“保命”的装置，日系车极低的ESP配备率实在是令人发指，而且某些排量全系没有ESP，而且不提供选配。就以12万这个销量最为集中的价位来说，日系车较多是没有ESP，而德系美系则做到全系标配。

隔音效果奇差

有人朋友戏称，即使蒙住双眼也能通过声音去分辨哪辆是日系车。原因无疑是日系车那糟糕的NVH，这正正是成本降低带来的弊端，对隔音的不重视。而且用料相对也没有“德系”“美系”实在，尤其某些汽车底盘以及挡泥板附近喷涂质量差，在经过积水路面时就会有明显的噪音，而且日常轮胎和小石子击打挡泥板的噪音也很容易传入车内。

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